緩沖托輥的型號有多種，有彈簧板型、緩沖圈型、強力緩沖型、可調(diào)彈力型、吊掛型等輸送機高分子托輥。緩沖托輥用于帶式輸送機受料處減緩落料對輸送帶的沖擊超高分子量聚乙烯托輥，它本身具有的韌性是普通金屬的10倍以上耐磨損。 托輥的安裝要遵循的原則，先提高安裝的密度，還有就是經(jīng)常檢查、及時換損壞的托輥。對于落料落差較大的輸送帶建議安裝緩沖鎖氣器。托輥的防塵性能、防水性能、托輥軸向承載性能、托輥抗沖擊性能、錐形托輥的使用壽命等等。在托輥種類的選擇上，一般物料落差大于6米以上的地點我們選用緩沖托輥，這樣不僅可以有效減少皮帶被物料沖擊、磨損，同時還防止皮帶被硬物撕裂在托輥行業(yè)不斷發(fā)展的，緩沖托輥使用壽命的長短高分子聚乙烯托輥，決定了托輥水平高低的一個重要因素。那么如何來延長緩沖托輥的使用壽命呢，那就要從日常緩沖托輥保養(yǎng)來說了，平時保養(yǎng)做的好，使用壽命自然會延長。

1、認真檢查托輥密封，托輥密封是托輥的心臟，密封嚴實托輥的軸承就可以保持旺盛的活力。 2、及時給托輥軸承座上油。 3、根據(jù)情況選擇防水輸送帶超高分子托輥。 4、在節(jié)假日或者休息的時候需要就將緩沖托輥從支架上面取下來，這樣可以很好地防止緩沖托輥的變形，一旦緩沖托輥密封圈變形就很難恢復(fù)了，會嚴重影響使用的效果。 5、關(guān)于長期存放橡膠緩沖托輥的方式：橡膠緩沖托輥的表面是非常容易損壞或擦傷的材料我們需要新聞紙或者保護膜之類的東西對其進行包裹，這樣就能很好地保持橡膠緩沖托輥免于受到外界因素的額影響。 6、緩沖托輥的表面非常容易受到周圍環(huán)境的影響，比如空氣的濕度和溫度都會使得橡膠緩沖托輥的材質(zhì)發(fā)生的變化，所以我們要使用的清洗溶劑對每天使用過的橡膠緩沖托輥進行仔細的清洗，清洗之后將緩沖托輥放在通風(fēng)陰暗的地方，等待存放24小時之后再投入使用，這樣可以很好地維持橡膠緩沖托輥的使用效果。 使用者應(yīng)該特別注意，橡膠緩沖托輥應(yīng)遠離發(fā)電機等會產(chǎn)生量臭氧的產(chǎn)品，因為臭氧會對橡膠緩沖托輥產(chǎn)生致命性的威脅。

目前，托輥的密封結(jié)構(gòu)有兩種。一種是接觸式密封結(jié)構(gòu)，它總是與旋轉(zhuǎn)的、精密的零件接觸。因此，密封效果優(yōu)于非接觸式密封，但旋轉(zhuǎn)阻力大。如果這種結(jié)構(gòu)不包括在特殊環(huán)境中，如長期浸泡在水中，一般不建議使用。另一種是非接觸式密封結(jié)構(gòu)，即迷宮式密封，大多數(shù)廠家都采用這種結(jié)構(gòu)。由于內(nèi)外密封圈分別固定在管體和軸上，當(dāng)惰輪旋轉(zhuǎn)時，理論上兩者之間不會產(chǎn)生摩擦，也不會產(chǎn)生阻力。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是旋轉(zhuǎn)阻力小。

在選擇輸送機托輥時，還應(yīng)該重點關(guān)注幾個技術(shù)參數(shù)，分別為：設(shè)備靈活度，防水防塵性能，加工過程中能夠承載的負荷，輸送機托輥的抗沖擊力，托輥自身徑向跳動值。這幾個參數(shù)作對比就可看出您選擇的輸送機托輥，是否能在高強度的工作下，低能耗的完成輸送工作。

現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展以及對成本的要求，越來越多的工程項目選擇高分子托輥替代原來的鋼托輥作為輸送機的主要配件。其主要原因就在于高分子托輥的技術(shù)參數(shù)優(yōu)于鋼托輥，雖然在售價上鋼托輥要低于高分子材質(zhì)的輸送機托輥，但是從綜合使用壽命，對輸送機皮帶的保護，以及耐磨防腐蝕性能綜合評價來看，高分子材質(zhì)的輸送機托輥更符合現(xiàn)在環(huán)保低耗的要求!

（1）緩沖托輥溫度保護當(dāng)由于滾筒和傳送帶之間的摩擦而導(dǎo)致皮帶輸送機的溫度超過極，過熱數(shù)據(jù)信號從安裝在滾筒附近的檢查設(shè)備發(fā)出。當(dāng)接收到數(shù)據(jù)信號并經(jīng)過3米時，它會作部分姿勢，斷開電動機電源系統(tǒng)，并且皮帶輸送機自動轉(zhuǎn)動并停止，這具有溫度保護作用。（2）緩沖托輥速率維持如果皮帶輸送機常見故障，如電動機損壞，齒輪傳動部分損壞，皮帶扣斷裂，皮帶斷裂或皮帶斷裂，皮帶運行偏差等，可以安裝在皮帶輸送機的攻擊部位的SG磁控電源開關(guān)的安全事故控制器上。當(dāng)時是否可以按照正常的速率特性閉合或不閉合，自動控制系統(tǒng)將根據(jù)時限做出一定的調(diào)整后，必須保持效率，以保持電源電路，部分姿勢，斷開電源供給系統(tǒng)，以防止發(fā)生安全事故。托輥，雖然醫(yī)院里的各種鋼材已經(jīng)齊全，代理商也在運作，但是市場看起來還是很蕭條。在過去，繁忙的集市上偶爾也會有幾輛卡車進進出出，而商人們期待的是溫暖的天氣。鋼鐵行業(yè)也可以盡快進入“暖季”。在談到鋼鐵市場連續(xù)三個季度的低迷時，很多商家認為，鋼鐵市場的低迷主要是由于近年來鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致庫存過剩。與此同時，在大的背景下，市場需求也大幅萎縮，各地秋冬季節(jié)的關(guān)停進一步減少了本已萎縮的托輥市場需求。短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)性增長;此外，盡管6月份制造業(yè)數(shù)據(jù)略有反彈，但匯豐中國的數(shù)據(jù)卻創(chuàng)下新低。除了汽車行業(yè)的公平經(jīng)濟外，庫存壓力在家電、機械制造、造船等行業(yè)較大，生產(chǎn)積極性不足。